Les dimensions des wagons, notamment leur hauteur, leur largeur et leur longueur, jouent un rôle crucial dans la conception et l'organisation d'une cabine de peinture de train. En fonction des tâches spécifiques effectuées à bord du train, les cabines peuvent être conçues pour optimiser le volume intérieur global de la cabine de peinture . En créant une conception qui s'adapte à la structure du wagon tout en tenant compte de la nature du travail, les exigences en matière de débit d'air peuvent être optimisées pour minimiser le débit d'air global, la dispersion de chaleur et le contrôle de la contamination. Cette conception personnalisée réduit considérablement la taille des appareils de traitement d’air requis et réduit l’énergie nécessaire au conditionnement de la cabine de peinture. Ainsi, la cabine de peinture ou de finition des rails réalise des économies d'énergie au quotidien tout au long de sa durée de vie.

Lorsqu'il s'agit d'une installation de finition ferroviaire, la conception d'un système de cabine de peinture peut varier selon que l'accent est mis sur la finition de pièces ou sur la fabrication de wagons complets, où la plupart des pièces sont peintes séparément puis installées. Pour la finition ou la remise à neuf des wagons, une solution viable pourrait consister à diviser une grande cabine de peinture, s'étendant sur 150 pieds, en plusieurs cabines plus petites à l'aide de portes séparatrices. Cet agencement flexible permet à l'installation d'utiliser l'ensemble de la cabine comme une seule et longue cabine de peinture pour peindre des wagons ou des locomotives entières, tout en utilisant également des espaces plus petits ou des sections spécifiques de la cabine pour la peinture de pièces. Cette approche garantit que l'installation consomme uniquement l'énergie nécessaire pour chauffer et peindre le wagon ou ses pièces, éliminant ainsi le besoin d' activer l'ensemble du système de cabine de peinture lorsqu'une zone plus petite suffit.