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Cabine de peinture en aérosol pour camion GL10

Cabines de peinture pour camions standards à partir de 15 m de longueur, avec des largeurs et hauteurs à partir de 4 m. Des tailles personnalisées sont disponibles et peuvent être utilisées pour les trains, les avions, les bateaux à vapeur et les équipements de construction lourds. Bien qu'une capacité totale de tirage vers le bas soit souvent souhaitable, des versions à échappement croisé sont proposées. Cabines simple ou double peau entièrement isolées.
  • Numéro d\'article:

    Truck/Bus Spray Pain
  • Paiement:

    FOB
  • Origine du produit:

    China
  • Couleur:

    White Orange Yellow
  • Port d\'expédition:

    Guangzhou/Shenzhen China
  • Délai de mise en œuvre:

    15 working days after geting the advance

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  • détails du produit

Descriptif | Cabine de peinture par pulvérisation pour camion GL10 / Cabine de peinture pour bus
Les cabines de gros camion Cutom sont conçues pour la réparation, la peinture et la pâtisserie telles que les gros bus, camions, bateaux, véhicules agricoles, machines industrielles, avions, etc.

  • Spécifications standard de la cabine de pulvérisation pour camion :

1. La pièce principale :
*Panneau mural : style sandwich EPS, épaisseur 50 mm. laine de roche en option
*Sous-sol : Structure en béton fabriquée par les clients, 2 rangées de grilles
*Porte : 4 morceaux de porte d'entrée sans cache latéral en aluminium. 2 pièces de porte de secours avec serrure à pression.


2. Système générateur :
*Deux unités de ventilateurs d'admission de 11 kW et deux unités de ventilateurs d'extraction de 11 kW. 

*2 pièces de filtre de sol et 2 pièces de filtre buccal à air.

*2 jeux de conduits d'échappement/admission, 5 mètres droits, un coude à 90° et un coude à 60° chacun.

*2 jeux de cheminées, 5 mètres  droits et 2 petits coudes. 

*2 jeux d'amortisseurs d'échappement/admission VCD manuels, VCD électrique en option. 

* Amortisseur de transition pulvérisation/cuisson, automatiquement contrôlé par l'air.

3. Système d'éclairage :
Lumière supérieure : 20 ensembles, 4*18 W par ensemble. feux latéraux : 16 jeux, 4*18w.


4. Système de chauffage :
Échangeur de chaleur : acier inoxydable. 2 unités de brûleurs RIELLO RG5S.
Filtre de toit : 16 pièces de filtre, montées au-dessus du cadre de support, en acier et revêtement en poudre.

5. Système de contrôle :
 Boîtier de commande : composants importés, surcharge, surchauffe, manque de phase, 
protection contre le manque de phase, démarrage étoile-triangle du moteur.
Arrêt automatique lorsque le temps prédéfini est écoulé. Pulvérisation à température constante.
Filtre environnemental : un équipement à charbon actif de style M ou de style tiroir peut être adopté.

Spécifications techniques

GL10-CE

Taille externe (m)  (LxlxH) 15,2 × 6,7 × 5,0
Taille interne (m)  (LxlxH) 15,0 × 5,0 × 4,4
Largeur de porte (m) 4.0

Hauteur de la porte (m)

4.0
Débit d'air (  m 3 /h) 72000
Vitesse de l'air intérieure en charge (m/s) 0,3-0,35
Appareil de peinture à base d'eau En option
Température ( ) 20-80
Puissance (Kw) 50
Couleur Orange, Bleu, Rouge, Blanc
Type d'échappement

Full-downdraft,Bilatéral,Semi-down,Unilatera l


  • Option de voie d'évacuation d'air




  • Cas réussi en Thaïlande, au Myanmar, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Indonésie, dans la Fédération de Russie, dans la zone européenne, au Moyen-Orient, en Afrique et aux États-Unis, etc. dans plus de 60 pays.




  • Ascenseur pneumatique pour homme en option


L'utilisation d'un élévateur pneumatique 3D dans une cabine de pulvérisation pour camion augmente l'efficacité et la productivité en permettant un accès facile à toutes les parties des murs de la cabine. Il permet aux techniciens de travailler confortablement à différentes hauteurs, ce qui se traduit par une meilleure couverture et une meilleure qualité de peinture.

L'intégration d'un élévateur pneumatique dans une cabine de pulvérisation de camion garantit une accessibilité, une sécurité et des performances améliorées, contribuant ainsi à une opération de peinture plus efficace et efficiente.





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